| "Autor" |
LVL Ausflug nach Pellworm am 1. Juli |
|
|
|
geschrieben am: 02.07.2006 um 16:23 Uhr IP: gespeichert
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TopZuletzt geändert am: 03.07.2006 um 12:38 Uhr von farmer
|
| "Autor" |
|
|
|
|
geschrieben am: 03.07.2006 um 11:04 Uhr IP: gespeichert
|
|
Das Forum ist jetzt erweitert, es können auch grosse Beiträge eingestellt werden
Gruß Bernd
Hallo liebe Leute,
hier mal ein kurzer Bericht über unseren Ausflug nach Pellworm am 1.Juli 2006:
Um 10 Uhr war Briefing angesetzt und wurde auch mit den ersten Besatzungen durchgeführt. Es waren noch nicht alle da, aber die Berufshektiker unter uns wollten unbedingt los fliegen. Geklärt wurde noch die Frage ob und wieviele Fahrräder ich bestelle und dann erhob sich auch schon die LL in die Lüfte. Die zweite PA-18 folgte schnell und es wurde ruhiger am Platz. Irgendwann kam der Rest der Bestzungen und erfuhren ein Extra-Briefing, diesmal etwas ruhiger. Unser lieber Franz machte seine GU startklar und musste aber erstmal wieder weg, um einem Konzert beizuwohnen (war versprochen ).
Die restlichen Maschinen (insgesamt 6) starteten dann zügig nacheinander. Es war ein super Wetter mit genialen Sichten und so entschlossen sich alle, durch die CTR in EDDH zu fliegen. Ich bekam nach meinem inital call von der netten Controlerin zu hören: "D-ELNF, lassen Sie mich raten, sie wollen von Lüneburg nach Pellworm durch meine Kontrollzone fliegen?" Ich brauchte nur noch bestätigen und wir genossen den schönen Durchflug. Von weitem sahen wir auch den Wasser-Rundflieger, der leider am nächsten Mittag tragischerweise abgestürzt ist.
Hinter der Lufträumen von Hamburg bin ich auf 4700 Fuß durch die lockeren Wolkendecke gestiegen und wir genossen ein wunderbar ruhigen Flug mit angenehmen Temperaturen.
Den Privatplatz auf Pellworm selber muss man etwas suchen, ist aber eine wunderbar gepflegte 600m-Piste. Als zweitletztes kam die OS, die als zweites gestartet war. Harald hat sehr die Sicht genossen und dabei sein eigentliches Ziel und das Spritmanagement wohl etwas aus den Augen verloren.
Unsere bestellten Fahrräder standen bereit und es ging los zur Windmühle, wo wir im Schatten ein schönes Mittagessen einnahmen und die Ereignisse des Hinfluges besprachen. Danach ging die Tour zum Hafen, denn die letzte Malzeit war vor einer Stunde und es musste wieder Nachschub in Form von Kuchen und Eis herbei. Franz zerlegte sein Fahrrad und musste es z.T. zurück schieben und kam mit einem Ersatzrad dann nach. Da Leo und ich unseren Hund (Piper!) mit hatten und die Hündin noch zu jung für eine Fahrradtour ist, ging sie zu Fuß und ruhte sich nach dem Essen im Schatten am Flugplatz aus. Dabei erfuhr sie die erlebnisreiche Lebensgeschichte unseres Platzhalters, einem Landwirt, der mit Herz und Seele diesen Platz betreibt.
Den Rückflug gestalteten die Crews unterschiedlich. Manche flogen noch einen Umweg, andere wiederum mussten noch zwischenlanden zum Tanken, die meisten flogen wieder durch die CTR in EDDH. Wir erhielten kurz nach Einflug bei Whiskey 1 die Aufforderung auf 1000 Fuß zu sinken, da sich eine Boeing 737 nur 1400 Fuß über uns zum Landanflug auf die 05 in EDDH befand. So sind wir im Parallelflug mit einer anderen C-172 in 1000 Fuß über der Elbe durch Hamburg geflogen. Erst ab Sierra 2 sind wir wieder auf 2000 Fuß gestiegen. Das war schon ein besonderes Erlebnis.
Gegen 18 Uhr waren die meisten wieder da und alle fanden, dass wir öfter so einen Kurzausflug machen sollten.
|
|
|
|
|
|
|
Top
|
